COLOQUE SU SILLA HACIA ATRÁS: LA TASA DE MORTALIDAD EN NIÑOS SUECOS ES CERO

A partir del primer viaje a casa de un bebé recién nacido, los padres son responsables de asegurarse de que sus hijos viajen seguros. Las lesiones accidentales son la causa principal de muerte en los niños, y más niños mueren en accidentes automovilísticos que en cualquier otro tipo de lesión no intencional. Usted puede proteger a sus hijos siguiendo unas medidas de seguridad simples y mediante la enseñanza de algunas reglas básicas.

Los suecos, reconocidos ampliamente por llevarle la delantera a la mayoría de países en materia de seguridad, utilizan comunmente el asiento delantero con el airbag desactivado y tienen un historial de seguridad vial para los niños increíble.

Se suele decir que un niño está seguro tanto en el asiento delantero como en el asiento trasero, siempre y cuando se desactive el airbag. La realidad es que el niño es probable que esté aún más seguro en el asiento delantero si se consideran los diversos factores, aunque debo decir que actualmente en España desde el 1 de octubre de 2015, todos los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 cm que se desplacen en vehículo, además de viajar con el sistema de retención infantil adecuado a su talla y peso como la norma exige, deberán ir sentados obligatoriamente en los asientos traseros de los vehículos, excepto:

1. Cuando el vehículo no disponga de asientos traseros
2. Cuando todos los asientos traseros estén ya ocupados por otros menores de las mismas características
3. Cuando no sea posible instalar en dichos asientos traseros todos los sistemas de retención infantil.

Contrariamente a la opinión popular y analizando la seguridad vial sueca, el asiento delantero es un excelente lugar para un niño, siempre y cuando el airbag esté desactivado con llave o interruptor. Confiar en la desactivación de un sensor, es algo con lo que no nos sentimos demasiado cómodos, aunque es absolutamente fiable.

Lo que hace del asiento delantero un lugar seguro y práctico para un niño colocado mirando hacia atrás, siempre y cuando se desactive el airbag, es lo siguiente:

– Optimización de los asientos delanteros. Los coches están optimizados para la seguridad en el asiento delantero. No sabemos cómo y cuando ocurrirá un siniestro, lo que sí sabemos es que prácticamente siempre habrá alguien en un asiento delantero, por ello se centra la seguridad en los mismos.

– Fuerza ante impactos.- Del espacio interior, es el punto más fuerte en un coche. Las colisiones frontales representan aproximadamente el 75% de todos los siniestros, por ello la protección es muy importante y de alta prioridad para cualquier fabricante.

– Espacio para las piernas de los niños. Los padres a menudo nos preocupamos innecesariamente por el espacio para las piernas de nuestros hijos. Es un mito común, el que pensemos que los niños se sienten incómodos o inseguros con las piernas dobladas. Los padres, por tanto, a menudo colocan a sus hijos mirando hacia adelante demasiado pronto. Usando el asiento delantero aumenta el espacio para las piernas del niño, conservando el espacio en la parte posterior para un pasajero.

– Menos distracciones. Las investigaciones han demostrado que colocar al niño en el asiento delantero es menor distracción que si lo colocamos en los asientos traseros. Los niños están más tranquilos, especialmente los bebés más pequeños, ya que pueden ver a mamá o papá. La comunicación con el pequeño es más fácil, y lo que es más importante que los padres pueden ver a su hij@ con visión periférica, por lo que se centran en la carretera.

– Colocación flexible. Las familias más numerosas, tres o más niños pequeños, a menudo tienen dificultades para encontrar asientos buenos y seguros para sus hijos. Usando el asiento delantero, los niños son más propensos a sentarse correctamente sujetos, teniendo cada uno su lugar propio.

– Espacio para las piernas de los padres en la parte trasera. Ser capaz de utilizar los asientos delanteros es práctico y proporciona un buen espacio para las piernas del niño delante y también para una persona en la parte posterior, facilitando así que pueda utilizar cómodamente el espacio y el cinturón de seguridad.

La investigación ha demostrado que el asiento delantero es un excelente lugar para un niñ@. Marcas como Volvo indican muy claramente que el asiento delantero es igual de seguro que el asiento trasero para viajar en automóvil. Funciona sorprendentemente bien, ya que la tasa de mortalidad de los niños de 0-6 años suecos en siniestros viales es prácticamente CERO cada año, y ello es en gran parte gracias a mantener a los niños mirando hacia atrás hasta la edad de 4 e incluso más. Suecia comenzó a mantener a los niños orientados hacia atrás en 1965, nos llevan unos 30 años de experiencia en seguridad vial, y la mayoría de niños suecos de hoy se sientan mirando hacia atrás en el asiento delantero con airbag desactivado, con resultados fantásticos.

Usando el asiento para un niño mirando hacia atrás es práctico y muy seguro, esto se ha demostrado tanto por la investigación cómo por la experiencia en la vida real.


Miryam Moya
http://www.miryammoya-perito-judicial.com/

¿QUÉ CUBRE EL SEGURO DEL COCHE?

Todo propietario de un vehículo a motor está obligado a contratar y mantener en vigor una póliza de seguro que cubra la Responsabilidad Civil del conductor que se derive de los daños, tanto personales como materiales, ocasionados a terceras personas como consecuencia de un hecho de la circulación.
Esta obligación impuesta al propietario del vehículo contrasta con la designación del conductor como sujeto responsable. Es decir, aunque el propietario del vehículo sea el tomador del seguro, el sujeto asegurado es el conductor del mismo, porque lo que se cubre no es la responsabilidad del propietario, sino la del conductor.

El Seguro Obligatorio (SOA) cubre la responsabilidad civil del conductor frente a terceros, pero no los daños personales ni materiales que el conductor o su coche sufran cuando el conductor sea culpable de ese accidente.
El SOA no cubre los daños sufridos ni por el vehículo asegurado, ni por el conductor del mismo, pero sí lo hace con el resto de ocupantes, ya que éstos son “terceros”. Esto es lo que fija la Ley. Por ello, y aunque no es obligatorio, suele ser habitual contratar un seguro complementario específico para el conductor.
En el caso de que el vehículo hubiera sido robado y provocara un accidente, los daños personales y materiales producidos con motivo de su circulación serán indemnizados por el Consorcio de Compensación de Seguros quien, una vez identificado legalmente el culpable, podrá exigirle que asuma estos daños.

Seguro a Todo Riesgo. Realmente no hay un modelo estándar. Se llama “todo riesgo” porque además de los daños a terceros, cuyo seguro es obligatorio, incluye también los daños propios, es decir, el coche. Cada compañía tiene sus propios productos comerciales pero, en general, además de los daños producidos a nuestro coche, es habitual ofrecer algún complemento como asistencia mecánica, cobertura por la pérdida de puntos, asesoría y gestoría legal, acceso a otros seguros en condiciones preferentes...
En el mercado existen pólizas de todo tipo siendo posible contratar, a partir del seguro obligatorio, tantas coberturas complementarias como se necesiten.
Es importante conocer que si el vehículo dispone de alguna cobertura de daños propios, también quedará asegurado por el Consorcio de Compensación de Seguros en el caso de grandes catástrofes naturales, terrorismo...

Todo propietario de un vehículo a motor con estacionamiento habitual en España está obligado a contratar y mantener en vigor un contrato de seguro. Este seguro alcanzará la cuantía que se determine legalmente, a partir de las responsabilidades del conductor por las lesiones corporales o daños materiales que, con motivo de la circulación de su vehículo, pueda ocasionar a terceros.
Esta obligación legal se impone al propietario del vehículo, si bien se considera responsable a su conductor, de manera que es el conductor el sujeto asegurado.

El comprobante del cumplimiento de esta obligación legal de contratar y mantener en vigor un contrato de seguro solo se acredita con el recibo de la prima correspondiente al periodo de que se trate. Este comprobante deberá llevarse siempre en el vehículo, ya que puede ser requerido por la Guardia Civil.
Si nos lo requieren y no lo llevamos, nos sancionarán con una multa de 60,10 € y nos darán un plazo para presentarlo en las dependencias correspondientes.

El seguro obligatorio o de responsabilidad civil de suscripción obligatoria nos cubre en todo el territorio del espacio económico europeo, en los países adheridos al Convenio Multilateral de Garantía y en cualquier otro Estado que determine el Ministerio de Economía.
Para circular en los estados donde no exista convenio deberemos suscribir un seguro en la frontera, por lo que, cuando viajemos, es conveniente consultar a nuestra entidad aseguradora. También puede tratarse de estados adheridos al sistema de carta verde, que nos será facilitada por el asegurador.

El seguro obligatorio cubre el uso y hechos de la circulación de los vehículos a motor. Se considera uso y hechos de la circulación el uso en sí de un vehículo a motor, por ejemplo, abrir una puerta del vehículo y los hechos derivados del riesgo que crea la conducción de los vehículos a motor.
No se consideran hechos de la circulación los siguientes usos:
- Las pruebas deportivas con vehículos a motor en circuitos destinados al efecto.
- Los derivados de la realización de tareas industriales o agrícolas por vehículos a motor especialmente destinados a ello.
- La utilización de un vehículo a motor como instrumento para la comisión de delitos dolorosos contra personas y bienes.

Además de las sanciones penales, el incumplimiento de la obligación de asegurarse conlleva:
- La prohibición de circular por territorio nacional con el vehículo no asegurado.
- El depósito o precinto público o domiciliario del vehículo por el tiempo de un mes que, en caso de reincidencia, será de tres meses, y en el supuesto de quebrantamiento del depósito o precinto será de un año, y deberá demostrarse para levantar dicho depósito o precinto, que se dispone del seguro correspondiente.
Dicho depósito o precinto se ordenará, salvo que se justifique en el plazo de cinco días la existencia del seguro.
- La imposición de una multa de 601 a 3.005 euros, dependiendo de si el vehículo circulase o no, su categoría, el servicio que preste, la gravedad del perjuicio causado, la duración de la falta de aseguramiento y la reiteración de la misma infracción.



Miryam Moya
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COSAS QUE HACEMOS AL VOLANTE SIN DARNOS CUENTA

Hay ciertas acciones o "manías" que inconscientemente realizamos al conducir. Algunas de ellas son las siguientes: 

- Aparcamos nuestro vehículo y nos disponemos a seguir caminando al lugar a dónde nos dirigimos, en unos pocos pasos giraremos la cabeza para volverlo a ver. Siempre mira hacia atrás, hacia su vehículo, después de aparcarlo.


- Balancear en repetidas ocasiones la palanca de cambios para asegurarse de que está en punto muerto. Ya sabe, para asegurarse.

- Comprueba si ha cerrado el coche repetidamente, incluso vuelve a pulsar el botón para abrir y volver a cerrarlo para así estar completamente segur@.

- Se coloca el volante y la posición del asiento lo más bajo posible, ya que esa posición del asiento es de coche de carreras. Al igual que si viaja en moto.

- Vivimos con menos de un cuarto de tanque de combustible, que cuando se vacía volvemos a rellenar justo cómo estaba.

- Mirar el reflejo de nuestro coche o moto en un escaparate al pasar.

Por alguna razón desconocida, siempre se ve muy especial cuando lo ves en el reflejo de un escaparate.






Te sientes identificad@ o no?








Miryam Moya
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TESLA MODEL S P85D: EL VEHÍCULO ELÉCTRICO CON MAYOR ACELERACIÓN:

supercarkids

Una mezcla de sistema de propulsión eléctrica avanzada y un rendimiento excitante, es lo que ofrece Tesla. A diferencia de un motor de combustión interna de gasolina con cientos de piezas móviles, el motor eléctrico de Tesla tiene un único movimiento: el rotor. Como resultado, la aceleración del Modelo S es instantánea, silenciosa y suave. Pisas el acelerador y en tan sólo 2,8 segundos el Modelo S está viajando a casi 100km por hora, sin vacilar, y sin una gota de gasolina. Modelo S es una evolución en la ingeniería automotriz.

Model S es una mejora categórica en los sistemas de tracción total convencionales. Con dos motores, uno en la parte delantera y uno en la parte trasera, el Modelo S controla digitalmente e independientemente pero a la par, las ruedas delanteras y traseras. El resultado es un control de tracción sin igual en todas las condiciones.

Los coches de tracción total convencionales emplean conexiones mecánicas complejas para distribuir el poder de un solo motor a las cuatro ruedas. Este sacrifica la eficiencia en favor de toda la tracción. Por el contrario, cada motor Model S es más ligero, más pequeño y más eficiente que su contraparte de tracción trasera, proporcionando un mejor alcance y una aceleración más rápida.

El Model S viene de serie con todas las ruedas de doble motor, la vinculación del motor trasero de alto rendimiento con un motor frontal de alta eficiencia para lograr esa aceleración. Al acelerar la entrega de potencia es inmediata, como en todos los vehículos eléctricos, pero aquí es como conducir un coche deportivo en la velocidad más baja posible. Es sorprendentemente rápido, ya que al acelerar el coche salta hacia delante en una oleada de poder.

No tener que esperar es un lujo. El ahorro de tiempo es la justificación del privilegio de hacerle caer en la compra de éste vehículo eléctrico.

Los creativos de Tesla están trabajando duro en un modelo SS impulsado por dos motores de 470 caballos de fuerza.


Miryam Moya
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